第223节

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日期：2011-03-25　15:10:42
      
      　　（续）百节：
      　　请原谅有点跑题，还言归正转，在公司每天守珠待兔、等米下锅时间难熬、滋味也特别难受，最难忍受和最恐怖每天都新货主和新行车路线，这对自己应该做事情从来都很认真和负责，每次领到新运输任务时都会反复认真仔细提前研究装货、卸货和行车路线，争取出车之前做到心中有数。
      　　还有个问题每月天天上班、天天报到，但每月个运输任务产值比原来包车时要低很多，产值低、每月领到手钱比原来差多少了倍，原来千元，现在每天干死干活、到月底也千多元。说过，定要在最短时间里尽量赚到最多钱，能在这里打持久战，得速战速决，所以那段时间只要没活干在公司车队里待命，心里好象有猫在里边抓样难受。当时想，定能在这里和那些职业司机样在这里混时间等机会，得在有限时间里尽早尽快寻找赚更多钱机会。
      
      　　知觉回公司已经快半年了，这半年真没怎么赚到钱，回家探亲个月，回来后车又被替班司机撞烂修车近个月，自己真正才干了近个月、虽说也赚了点钱、但回了趟家也差多全部用完了。
      　　在公司干虽说每月赚钱少，但有样还比较舒服和放松，以前每天都停赶时间，生怕因为自己责任耽误了货主装货和卸货时间，特别每次过海关被查验被扣车，有时因为报关员报关时填错单、或者装错货而被海关扣车，这时往往香港和内地工厂负责都想让司机想办法说服海关放车，这最难办事情，找找关系要花钱，花多花少很难介定，更可怕、有时花了钱事情还没办成，有时花多了老板又怀疑真花了那么多钱？这样以来有时弄司机很难为情。
      
      　　现在回公司干，每天都公司调度分派任务，货主每天差多都新，司机领到任务只要做到尽力而为可以了，至于被海关查车扣车对司机都没什么压力，有时司机还希望海关扣车，只要货主原因而被海关扣车，那全货主责任，与司机豪无关系，这样以来货主得安正常运费百分之左右负担运费，超过天得安全额负担运费。如果碰到好说话货主，们还会另外付给司机笔几百元所谓辛苦饮荼费和来回乘坐士交通费用。
      
      　　记得有次公司安排了单从香港往深圳某公司运送医院用X光拍片机，吨车拉了到千斤重台机器过关，可能货主以赠予办机器设备进口手续，而且安旧机器办理进口手续，虽知过关时被海关查验发现这台机器好象全新，结果车被海关扣了，当天晚上车被送到海关专用扣车场，第天货主很着急，因为在海关停车场每扣天除了要交纳每晚百多元停车费用外，还要给们公司交百分之百运费，（千百元）如果真要犯了以旧进新错误，那几千元能打发了，那要受严重经济处罚，少则货物价值百分之，多则百分之百，而且货物还有被海关没收充公危险。
      
      　　说来也真件非常有趣和好笑事情，这次扣车对货主可能件坏事，可对来说绝对件难得有趣好事。
      　　年代末、年代初，海关验放、监督、监管、查车、放车等各种制度还很健全和完善，为因素、主观意断、长官意志、个关系、个情绪等等，再加上设备落后、手够，这些所有利因素最终都会集中反映到运货司机身上，有时发生些事情让哭笑得。