第167节

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日期：2010-11-24　17:23:40
      
      　　（续）百节：
      　　要知，从事深港运输可象国内运输那么简单，首先们公司当时进口全欧洲名牌货车，技术含量较高，操作上要求也特别严，其次地法律法规和地海关、边防检查、动检、植检些具体要求。这些东西都要在上车之前有粗布掌握，否则在过关、出港时肯定会给公司或者客户造成极大麻烦和损失。所以，当时公司还专门花钱请了相关单位行家给们讲课，说起这些深港之间当年运输车辆通关手续，和发生麻烦，真天夜也说完。拿地车辆和司机应该办证件来说：最重要几个证件首先要考上香港种车辆驾照和办好港澳多次往来通行证，其次才海关黄簿、体检合格证、动检本、植检本，这些本每次过关都要认真填写和接受关口相关部门详细验证和检查。
      
      　　当时学习时候听说新车已经到了海关，正在办理相关验放手续，这次只进了台，其中台拖头、台箱车，可第批调进来司机有名，也每个司机只能有台车，驾驶深港地车辆司机可象内地司机那么简单，听说主车和副班司机每月收入差别可大很。随说以后还要进车，但具体什么时候再能进、谁也说清楚，加上训练这么长时间，谁经济都很紧张，谁都想第次先做主车司机。副班司机通常情况下只能在主车司机有事有病请假情况下、才能有机会开车，只要主车司机回来、副班司机得主动将车还给主车司机。那段时间很苦脑，当然这那个苦脑，谁都急切、谁都苦恼，谁都心里清楚，要分到车当主车司机，首先要和公司里说话算数领导关系好，其次才技术要大家都比较公认，还有在公司领导、在司机队伍里，威信和影响力要高，这样分到车、当上第批主车司机才有希望。
      
      　　经过公司努力，停在海关进口货车全都办完手续提了回来，但要再办有关深港两地相关营运牌照，那可有很多工作和手续，并且要等很长时间来协调。审办内地货车营运牌照相比容易多，因为公司刚刚成立，固定客户很少，几台车经常停在露天停车场，多名司机也没活干，司机急没钱赚、公司领导急团团转。当时车队临时调度室，设在上楼梯下边夹层地下过上，室内没有窗口、没有通风口，大概有平米，队长、副队长、还有调度、都在这里临时办公，所有司机都聚集在这间狭窄办公室外边行上，差多每个都背个军用水壶，开始公司还组织学习，到后来该学大家都学差多了，再学也没啥新鲜东西。所以很多开始打牌、挫大地，斗地主，那时好象还太兴打麻将，以前做职业司机那些，们好象对打牌特别感兴趣，当然带点赌博性质，们玩个小时，房子里大家都抽烟，说话声、吵闹声、气、烟味、加上大家随地吐痰、随地扔垃圾，房子里味特别难闻，习惯进去、连气都出来。
      
      　　那时候还比较纯朴和单纯，大家都知近期要分车，但真正找领导走后门还多，况且那时车还停在梅林总公司停车场内等待办理相关营运手续，多数以为没那么快分车。可样，耗起、绝对能当机动后备司机，如果那样麻烦大了，原来所谓国家干部，下海可以说背水战，只许成功能失败。们每个原来都职业司机，存在退路问题，在那都开车，当时社会上对驾驶员需求还很大，们也怕再找到工作。可要这次成功，再找工作比较难，虽说原来干部，但档案里肯定有在这个新单位做司机职业记录，那么干部身份可以说已经变成普通职工，可以说、般单位都愿意招聘象这样以前曾做过汽车连连长司机，谁都担心好管理，况且也可能再到其它单位去当名普通司机，在国内那时司机工资虽说比普通职工工资略高点，但差距都很小。所以这次分车定要百分之百，能有半点差错。