第191节

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日期：2011-01-10　13:56:34
      
      　　（续）百节：
      　　只所以要把朋友这段灾难写出来，原因只有个，那给同行们提个醒，这种事在生经历中力争次也要发生。
      　　当时主车头拖着条长英尺长平板架，平板架上拉着几吨重、若干卷冷扎钢板，这些卷钢板再用钢丝绳索外加拉紧导链固定，从安全措施上讲，因该没什么大问题。可问题还无情发生了。那天和几台车起同时执行这次任务，当车从深圳行驶到广州过去芳村某桥头附近时，前边有台教练车突然来了个急刹车，当时这台教练车尾部没有任何标示，这台车又跟过近，车上载货物重心太高太重，这个朋友又刚从开士行业转行过来，训练时虽说导师也多次讲过承载各种货物时注意事项，但那必竟训练而实战，见前边突然停车，也来及打方向和釆取其它有效措施，实际上也没有时间给釆取措施，因为和前边车没有保持足够安全距离，只能本能脚制动踩下去，这脚、差点把对年过半辈儿子、位贤妻丈夫、还有对刚过岁和岁儿女爸爸踩死，当时真好象天要塌下来样，只见那几吨重卷扎钢板象高山上巨石、下子全部往车头砸去，瞬间拖板上几吨重冷扎钢板见了踪影，当时整个驾驶室给这巨大冲击力往前推移了好几米，可以说整个驾驶室差点给扔在了车头前边地下，现场片狼籍。
      
      　　那天刚好也路过那里，在车载无线对讲机里听说这位朋友出事了，很快也赶到了现场，交警和公司领导先后都快速赶到了现场，（那天公司刚好有领导带队）那天只所以这位朋友能幸运保住小命，只能感谢这种欧洲产品牌货车，它驾驶室设计非常坚固，们公司这么多年发生多次追尾事故，司机都没有大碍，如果日本产货车，那绝对再劫难逃。
      　　好在这次事故没有牵涉到任何第方损伤，责任也无须交警划分，这位朋友只腰部受了点碰伤，没有伤荕也没有动骨。但车辆损失非常之大，驾驶室和整个发动机上附件几乎全部损毁，车大梁也造成较大变形，当时修理厂和保险公司粗略评估在万到万上下，停车维修加零配件进口待料时间、至少要个月以上。
      　　这次事故如果发生在其司机身上，看在这间公司也走到了尽头，如果、那也没有回天之力了，没有那样坚强意志和吃苦耐劳精神，从事故发生后、车辆被拖进自己公司修理厂那天起，步都没有离开过那台车，亲自出主意、想办法，每天吃住在修理厂，没有任何报酬，完全义务劳动，有时看修理厂修理工辛苦，还请全修理厂员工吃饭，在感召下，修理厂也尽其所能，到个月这台车奇迹般修好了，安当时公司管理规定，要负责万伍仟多元，由于经济条件比较好，在开出租士时多少还有点积蓄，话没说，公司宣布对处理决定第天，背着万千元现金全部如数交给公司，并写了份深刻检查交到公司领导手中。
      
      　　这件事本身件坏事，可对在这间公司和全公司领导上上下下，都树立了良好领头羊形象，并且这种形象保持了几年变。公司没有让停驶天，车辆修好后立马出车执行任务。
      　　后来在安全行车字歌中写到：
      　　超重驾车要知详，
      　　违犯规定别勉强。
      　　保持距离很重要，
      　　中速行驶要记牢。
      　　各种货车吨位，
      　　严格遵守莫违章。
      　　超重驾车危害多，
      　　多简直没法说。
      　　想超载多赚钱，
      
      　　最后结果正相反。
      　　第超载损公路，
      　　警察查到发愁。
      　　扣分罚款，
      
      　　还要办学习班。
      　　第超载损机头，
      　　缩短寿命早大修。
      　　悬挂机构磨损大，
      
      　　钢板断了更可怕。
      　　第轮胎容易爆，
      　　长途路上谁能靠。
      　　高速公路爆前轮，
      　　魂吓丢魂。
      　　第上下坡危险，
      　　刹车效能减半。
      
      　　试想有闸能刹，
      　　下坡转弯还靠啥。
      　　第半轴容易断，
      　　还有离合器压盘。
      　　第爬坡没有力，
      　　停车起步容易。
      　　超重危害没说完，
      　　记住超重最危险。